北京市交通委于上月开展了《北京交通运输业经济统计专项调查》项目，该项目将对地铁、公交等运营主体的成本进行调查。此后便一直有消息猜测，该项调查将为公交地铁调价提供依据。昨日，一则《北京地铁公交明年可能涨价》的消息又一次在网络上引起了热议。针对这一说法，记者上午致电北京市交通委，截至记者发稿时未作出任何回应。市地铁公司方面则表示，其只是运营方，目前没有听到调价的任何情况，而且，票价调整事宜应由发改委和交通委制定。记者上午同时致电市发改委，对此发改委也未作出回应。

　　据某媒体报道，市交通委方面此前曾向其表示，该专项调查主要是为获取综合反映交通运输发展状况的价值量指标，获取反映北京交通运输经营主体收入、成本等经济运行指标。调查组对地铁收入、成本的调查，会为能否调价提供依据。如要调价，还要对调价方式进行研究，时间会比较长。

　　据了解，按照调查安排，调查结果将在今年年底完成，今年12月至明年3月，为调查结果的分析阶段，主要对调查的数据进行推算、核实、分析和发布。本报记者 孟环

　　【各方声音】

　　北京公共交通价格可能涨价这一说法，引发了两种截然相反的观点，一边是大多数专家的涨价势在必行，另一边则是网友们的一边倒 “反涨”。

　　专家：长期票价不合理

　　北京交通大学教授毛保华认为，北京实行的公共交通低票价，使得北京公共交通运营处于超负荷水平，影响了运营的安全性与公交形象，也使服务水平和安全性存在隐患。考虑到优先发展公共交通的需求，北京市公共交通票价改革方案应以现实为基础，实行按里程计价的方式；城市轨道交通票制票价的改革，需要考虑地面公交票制票价的相应变化。

　　网友：民生工程拒绝涨价

　　微博用户SimonRock表示，公交行业本就不是盈利行业，而是城市基本的出行服务。这种服务本就应该以服务市民为宗旨，运行费用也应该计入城市基本建设维护费用中。区区十几亿亏损与庞大的三公经费支出相比较，根本不算个事。公车少开两天，老百姓公交就能免费坐一年。

　　微博用户@游云端说，价格高低跟安全有什么关系？票价高，公交就不拥挤了？安全系数就提高了？北京公交价格确实很低，全靠财政补贴，但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠，是治理“首堵”的有效途径，是敦促其他省份效仿的无形之鞭。实习生 庞京川

(原标题：地铁涨价？ 发改委交通委未回应)